1、接觸疲勞(疲勞磨損)失效

接觸疲勞失效是各類軸承非常常見的失效模式之一,是交叉滾子軸承表面受到循環(huán)接觸應(yīng)力的反復(fù)作用而產(chǎn)生的失效。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個(gè)疲勞裂紋從萌生、擴(kuò)展到裂紋的過程,初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以較大正交切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成麻點(diǎn)狀剝落或小片狀剝落,前者被稱為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落,后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產(chǎn)生,造成硬化層的早期剝落,則稱為硬化層剝落。

2、粘附和磨粒磨損失效

是各類軸承表面非常常見的失效模式之一,軸承零件之間相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其表面金屬不斷損失稱為滑動(dòng)摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化,軸承配合間隙增大,工作表面形貌變壞,從而喪失旋轉(zhuǎn)精度,使交叉滾子軸承不能正常工作。滑動(dòng)磨損形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損等,其中常見的為磨粒磨損和粘附磨損。